本文改编自《兵器知识》2001年第5期《搁浅“巨鲸”——世界未完成航母的故事（5）》一文。二战期间，英国和美国、日本一样，也是运用航母较多的国家。战后，其装备的航母也频频出动，备受瞩目。而今天我们要讲的，则是英国航母建造史上的“镜花水月”。

　　“马耳他”级始为“镜中花”第二次世界大战中，为了确保海上生命线月中旬下达了“马耳他”级航母的订单。

　　该级舰最初订购了3艘，分别命名为“马耳他”号、“直布罗陀”号和“新西兰”号，建造合同在1943年7月15日签订。还有一艘“非洲”号，最初是“大胆”级航母的订单，在1943年7月12日被重新订购为“马耳他”级。当时意大利投降已指日可待，美英首脑已决定开辟第二战场，盟军已经看到了反法西斯战争胜利的曙光。在这种情况下，英国海军意识到，不能期望“马耳他”级航母可以参战了，故而按照“战后型的主力舰艇”来设计，期望能在1945年底完工。“马耳他”级航母在论证和设计过程中，充分吸取了二战的教训。其设计标准排水量为46 900吨，远远超过“大胆”级航母（36 800吨），与美国的“中途岛”级相当。“马耳他”级是二战后未完成的超大型航母，而“中途岛”级是二战后有代表性的航母。两者的性能数据有惊人相似之处，令人感兴趣。

　　“马耳他”级航母一反英国航母坚持采用密闭式机库的老框框，首次采用了开放式机库的结构，同时也首次采用了舷侧升降机。“马耳他”级飞行甲板中心线上的升降机尺寸（长×宽=16.5米×14米）和机库的有效高度（5.3米）同“中途岛”级的基本相同。它表明英国海军充分吸收了二战中美军舰载机起降的经验，向美军航母标准靠拢。连航母上仪器仪表的布置，也和美海军航母如出一辙。有人甚至说，“马耳他”级航母是英国版的“中途岛”。

　　▲ “马耳他”级航母侧视图及配置图不过它们还是有差别的，首先是飞行甲板的防御水平。“中途岛”级为89毫米，而“马耳他”级只有25毫米。也就是说，“马耳他”级的飞行甲板不具备防护航空炸弹攻击的能力。不过在原计划中，“马耳他”级的飞行甲板是具有抗炸弹攻击能力的，只是中途修改计划，才取消了这一条。英国航母从“勇敢”级到“大胆”级，都有较强的飞行甲板防护。在这个问题上，英国海军为什么又“倒退”了？究其原因，可能跟大战中对舰攻击用穿甲炸弹技术上的进步有密切关系。

　　▲ 英国“大胆”级航母“鹰”号在第二次世界大战前，英国海军设想的最大航空炸弹为250千克。二战期间，随着舰载轰炸机载弹能力的提高，到1941年，挂载450千克的炸弹已是家常便饭。这样一来，“光辉”级的76毫米厚飞行甲板已不能抵御从460米高度投下的450千克重炸弹。为此，到了“大胆”级，飞行甲板的厚度增大到102毫米。但是航空炸弹的威力继续增大，到1942年2月，又出现了重900千克的航空炸弹。而要抵御这种炸弹的攻击，飞行甲板的厚度必须在178毫米以上。这样厚的飞行甲板，对于航母来说 是一个沉重的负担。“马耳他”级航母的设计者不得已决定，不再增加飞行甲板厚度，而是采取机动规避的方法，同时采用开放式机库，使炸弹的爆炸气浪能从航母的侧方排出。只是这种做法是否可行，未能经过实战的检验。“马耳他”级和“中途岛”级的另一个重大差别是，搭载飞机数明显不同。尽管两者的外形尺寸和吨位等几乎一样，但搭载飞机数相差55架。这反映出英国人的设计思想还比较保守，也反映出在舰载机运用上的差距。

　　从舰形方面来看，“马耳他”级有两个舰岛，舰桥和烟囱在第一舰岛上，雷达天线在第二舰岛上。同仅有简洁舰岛的“中途岛”级航母相比，这给人留下深刻印象。舰形上的另一个特点是，“马耳他”级的长宽比为7.9，属于粗胖形船体。这种船体也是“皇家方舟”（Ark Royal）二代以后英国航母的特征。从理论上讲，长宽比在9.0左右才最有利于船舶高速航行。但船体宽的航母在防鱼雷攻击上具有优势。“马耳他”级的正面防护宽度从“中途岛”级的5.1米扩大到6.4米。在这个区域内，可以抵御装药量900千克的鱼雷攻击。“中途岛”级优秀的防鱼雷能力早已成定论，在这方面，“马耳他”级绝不比它差。按照英国海军的计划，“马耳他”级应于1950～1951年间建成交付。果真如此，它将和“中途岛”级航母一道，成为50年代的“海上双雄”。然而大战后的英国已是千疮百孔，根本拿不出巨额经费来建造超大型航母。再说，二战以后，英国的海外殖民地纷纷独立，再保持一支庞大的皇家海军已无必要。随着英国海军预算的削减，“马耳他”级的4艘航母均于1945年中止建造。

　　CVA-01级终成“水中月”如果要讲英国建造CVA-01级航母的原因，就要追溯到50年代初期。当时，英国海军航母建造方针是以舰队航母2艘，轻型舰队航母4艘（后改为3艘）为基础，以地中海和大西洋正面为主要展开海域，并具有向远东地区派遣的能力。表面上是为了对付“苏联的空中威胁”，但明眼人一看便知，这里面也有和美国争夺北约海军领导权的意向。到了50年代中期，二战期间服役的航母陆续退役。代替它们的舰队航母是1951年服役的“鹰”级改造型，1955年服役的“皇家方舟”级改造型和1958年服役的“凯旋”级改造型。轻型航母则是“海神之子”、“半人马座”、“堡垒”。这些航母有一共同之处，就是都采用了斜角飞行甲板和弹射器（蒸气或液压）。

　　▲ “半人马座”级航母“赫尔墨斯”号此外，二战中计划建造的轻型航母“赫尔梅斯”（HERMES）级，战后曾长期放置在船台上，后来又继续建造，1953年下水，改造工作于1958年完成。英国曾想改造现有航母。比如在朝鲜战争中，美军航母采用舷侧升降机，使用很方便，英军也想如法炮制。

　　▲ 美国海军的“埃塞克斯”号航空母舰，其舷侧升降机已经升至甲板处。不过，英国海军舰队航母的飞行甲板为“强度甲板”，下部有两个机库，且机库的两侧有舱室，内侧有装甲。这种结构对于采用舷侧升降机来说，困难相当大。所以，除少数航母外，一般没有采用。此外，当时英国海军已研制出984型大型三坐标雷达，由于操纵相当复杂，仅在一部分航母上被采用。由于现有航母的改造相当麻烦，要面临许多问题，包括飞行甲板的扩大，确保机库的高度和足够的燃料携带量，增大主发电机的容量等，而且性能上也不一定能完全满足要求，于是英国海军决定，舰队航母要全部新造，这就是CVA-01级航母的起因。

　　▲ CVA-01航母初期的设计工作于1952年进行。按照计划，和当时的美国海军一样，其舰载机中应包括能携带核弹头的轰炸机，当然还要能搭载战斗机、反潜机、直升机等。由于要搭载大型飞机，机库甲板的宽度和高度就要增大不少，特别是机库高度从原来的4.9米增加到5.2米，使机库不得不由原来的2个变为1个。飞行甲板和舷侧的装甲保持51毫米的厚度。飞机的离舰负荷为27.2吨，着舰负荷为18.2吨，而二战期间的飞机离舰负荷仅为6.3吨。这说明甲板所承受的负荷增大了好几倍。随着舰载机的喷气化，航空燃料的消耗量显著增大，携带的燃料量更多，给燃油箱的布置增加了难度。但是从另一方面看，航空燃料由汽油改为轻柴油或煤油，安全性提高，又使燃油箱的配置、结构及管道的布置等相对容易些。从舰队运用的角度来看，要求应有以航母为中心的4个战斗群，合计有各种飞机300～350架。这样，一艘航母搭载飞机数应为80～90架。由于当时英国舰载机的研究跟不上去，英国军方认真考虑了购入美国舰载机的可能性。此外，还要考虑到大型航母过巴拿马运河、苏伊士运河的可能性。这样最后确定搭载飞机的数量要少得多。1952年，新舰队航母的性能大体上就确定下来了。其性能指标为：排水量55 000吨，最大航速30节，续航力为6 000海里（22节），飞机着舰负荷在27.2吨以上，可携带航空燃料220万升（1 000万加仑），飞行甲板长305米。新舰队航母的指标定下来之时，正值战后英国经济不景气，军费预算大幅度削减，建造航母的经费日蹙。其结果是，1954年提出了一个35 000吨级的方案。不久，又提出28 000吨的方案。1956年又提出30 000吨级的方案。这样一来，又是减小装甲厚度，又是减少武器配置，又是降低航速和续航力……三折腾两折腾，使攻击型航母的性能大打折扣。兜了一个大圈子，不得已又回到原来的50 000吨级的方案上来。1963年，英国议会终于批准建造新航母，并正式定为CVA-01级航母。

　　▲ CVA-01级航母的三视图CVA-01级航母的最终批准指标为：基准排水量53 000吨，满载排水量63 000吨，全长281.9米，最大宽度56.1米，水线个涡轮三轴推进式，最大功率135 000马力，最大航速28节。飞行甲板为3.5°的斜甲板，蒸气弹射器（B56型）两部，一部在舰艏侧面，一部设在斜甲板上。这两部弹射器均有很长的拉紧器。搭载飞机约40架。

　　▲ CVA-01的飞行甲板布置图防空兵器包括“海标枪”舰空导弹，“海猫”短程舰空导弹。对空雷达有巨大的天线名。预定建造的大型航母为2艘。CVA-01被命名为“伊丽莎白女王”号，CVA-02被命名为“爱丁堡公爵”号。1964年，英国工党执政，保守党下台。英国的国防政策做了大幅度修改。由于经济、政治等诸多方面的原因，CVA-01级航母最终于1966年中止建造。

　　其实，和航母航迹一致的降落跑道比斜角甲板更有利于舰载机（尤其是无人机）的降落安全。 如图：降落时中间两部弹射器不工作，防止复飞。两侧弹射器负责警戒。两侧停机区都可以加油挂弹加气，甲板调度高效安全。 所谓的分秒不差的同时刻起降在高效安全的甲板调度面前没有任何意义。

　　航空燃油储量明显写错了，220万升怎么可能1000万加伦，英国1加伦等于4升多。

　　3月1日，市民游客在参加体育庙会。3月1日，全民健身大拜年·内蒙古体育庙会在内蒙古赛马场景区举行，通过新春运动游园会、特色民俗社火展演等丰富多彩的元宵节活动，探索出“体育+节庆+文旅+消费”的融合发展新路径。

　　【特别提醒】3月1日起，内蒙古将对电动自行车涉牌违法行为进行集中查处！

　　【来源：鄂伦春发布】新闻早知道3月1日起，集中查处！内蒙古自治区公安厅交通管理局近期发布《关于进一步加强电动自行车道路交通安全管理的通告》。 通告明确，2026年3月1日起，公安机关交通管理部门将在全区范围内集中开展电动车涉牌违法行为查处行动。

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